Когда время дороже денег Стратегия развития авиационной промышленности напоминает счет: раз - продолжение производства освоенных моделей, какими являются Ан-148, Ту-204, Ил-96, два - создание переходного продукта в лице Sukhoi SuperJet, и три - долгожданный шаг в будущее. На роль такого прорывного продукта претендует МС-21, уже получивший статус важнейшей программы в гражданском самолетостроении России. http://www.aviaport.ru/news/2009/12/14/186967.html

"Возить воздух" себе в убыток - не наш метод Финансовый кризис, подорвавший авиационный бизнес практически во всех странах, заставил перевозчиков пересматривать свою рыночную стратегию. В частности, авиакомпания "ВИМ-Авиа" закрыла практически все регулярные перевозки на внутренних рейсах и начала постепенную замену чартерных международных рейсов на регулярные. О стратегии компании "ВИМ-Авиа", о планах по развитию маршрутной сети и флота корреспонденту "АвиаПорт" рассказал генеральный директор компании Александр Кочнев. http://www.aviaport.ru/news/2009/12/08/186675.html

Фоторепортаж "Памятник Михаилу Милю открыт в Москве" (26 фотографий)

Однажды Владимир Владимирович™ Путин продолжал отвечать на вопросы граждан Российской Федерации.
- Владимир Владимирович™! - спрашивал главный инженер самолетного завода из Комсомольска-на-Амура, - У нас не хватает кадров. Самолеты некому собирать. У нас тут дыра, своих специалистов нет. А из Москвы ехать не хотят.
- То есть как это - не хотят? - не понял Владимир Владимирович™, - Надо сделать так, чтобы захотели! Что у вас там в Комсомольске-на-Амуре есть?
- Комсомольцы, - отвечал главный инженер, - И Амур.
- А комсомолки есть? - спрашивал Владимир Владимирович™.
- И комсомолки, - отвечал главный инженер.
- Ну вот! - воодушевился Владимир Владимирович™, - Так и рекламируйте свой город: юные комсомолки и рыбалка на Амуре! Все сразу поедут.
- Так комсомолки у нас все уже старые… - пробормотал главный инженер.
- Это неважно, - отвечал Владимир Владимирович™, - Об этом специалисты узнают только тогда, когда приедут. А вы их не отпускайте.

Link: http://vladimir.vladimirovich.ru/2009-12-3/#an2980

http://89.108.85.9/

Сайт АвиаПорт.Ru обновляется. Этот процесс не прекращается, мы постоянно что-то совершенствуем то по мелочам, то по крупному. На этот раз обновится шапка сайта.

Вчера, после перерыва возобновил свою работу совет по информационной политике АЭВТ. Как и прежде, встал вопрос о том, в чем должна заключаться его деятельность, как превратить его в рабочий орган ассоциации, способный решать задачи, стоящие перед отраслью. Однозначного ответа нет до сих пор, но некоторые подвижки видны.

Пока практически все участники совета сходятся во мнении, что одной из наиболее острых проблем является позиция Росавиации, которая заметно ухудшает имидж отрасли, постоянно вбрасывая в медиа-пространство различные нелепые рейтинги и справки.

Мы предлагаем заняться разработкой кейсов по ключевым проблемам, предназначенных для сотрудников пресс-служб. Одна из проблем любой ассоциации – выработка консолидированного мнения, которое бы устроило всех ее участников. Учитывая, что устранять все разногласия долго, и порой новостной повод уже "уходит", прежде чем ассоциация выступит с каким-то заявлением, есть возможность оперативно готовить кейсы силами наиболее инициативных сотрудников, после чего материалы будут рассылаться всем участникам совета. А уж использовать ли наработки и позицию коллег в своей PR-деятельности, или нет – это каждый решит для себя самостоятельно.

Замечу, что Олег, теперь занимает должность заместителя председателя совета.

Три года, три дивизиона, три вывода 20 ноября исполнилось три года с момента юридической регистрации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Корпорация отметила эту дату очередной реорганизацией: до 2012 года должны быть сформированы три бизнес-единицы. http://www.aviaport.ru/news/2009/11/24/185770.html

Авиации грозит персональная ответственность Информационные системы авиакомпаний и аэропортов должны быть приведены в соответствие с требованиями закона "О персональных данных" с 1 января 2010 года http://www.aviaport.ru/news/2009/11/24/185804.html

Фоторепортаж "Международная выставка Dubai Airshow 2009" (45 фотографий)

"Железо не обманешь" Илья Федоров возглавил ОАО "НПО "Сатурн" в середине августа, сменив на этом посту бывшего владельца контрольного пакета компании Юрия Ласточкина. Предприятие уже около года находится в государственной собственности. И.Федоров рассказал "АвиаПорту" о текущем состоянии дел на "Сатурне" и основных производственных программах. http://www.aviaport.ru/news/2009/11/10/184778.html

Upd.

Фоторепортаж "'Аэрофлот' представил новый Airbus A330 в окраске SkyTeam в 'Шереметьево-3'" (24 фотографии)

Фоторепортаж "A380 – впервые в России" (26 фотографий)

Фоторепортаж "ВАСО сдал ИФК первый Ан-148-100 и очередной Ил-96-400Т" (32 фотографии)

Интересно, они когда-нибудь научатся не выдавать чужую работу за свою. Ведь так просто, все что сами – это авторское, все что чужое – дайджест. Как можно рассуждать о собственном профессионализме, если при подготовке авторской публикации используются конструкции «сообщает Lenta.ru со ссылкой на агентство «Интерфакс».

Оказывается, первый SSJ будет поставлен в АФЛ в ноябре текущего года. И не важно, что в августе даже срок декабрь был охарактеризован как излишне оптимистический.

С другой стороны между «сразу возьмем» и «будем эксплуатировать» есть большая разница. Вот только какие надежды могут быть у авиакомпании на поставленный борт в ближайшей период.

Материал в АвиаПорт.Дайджест:
Как стало известно "Ъ", на прошлой неделе судебные приставы арестовали все счета и часть недвижимости ОАО "Аэропорт "Внуково" по искам группы "Ист лайн", которой удалось подтвердить в суде свыше 800 млн руб. претензий к Внуково, поручившемуся по долгам авиакомпаний альянса AiRUnion. Во Внуково утверждают, что долги, которые взыскивает "Ист лайн", не подпадают под срок действия поручительства, подписанного руководством аэропорта.
...
Совладелец Внуково Виталий Ванцев рассказывает, что руководство Внуково с самого начала не хотело подписывать договор поручительства по долгам AiRUnion, но об этом попросил лично министр транспорта Игорь Левитин - нужно было срочно обеспечить развоз пассажиров AiRUnion. В пресс-службе Минтранса также заметили, что вопрос о поручительстве Внуково "находится в плоскости взаимоотношений хозяйствующих субъектов" и должен решаться при участии госкорпорации "Ростехнологии", которым направлены 3,5 млрд руб. из федерального бюджета, направленные на решение проблем AiRUnion.

Количество аэропортов, включенных в наш сборник с информацией о госрегулируемых тарифах и сборах, превысило сотню.